« La maison mère du groupe auquel appartient Kaihua est basée à Jiamusi. L’entreprise s’est spécialisée depuis de nombreuses années dans la distribution de véhicules particuliers, prenant Jiamusi comme point d’ancrage pour rayonner sur l’ensemble de la province et ayant ouvert plus d’une vingtaine de concessions 4S dédiées aux voitures particulières », a déclaré Zhen Zhuo, directeur général adjoint de la société Heilongjiang Kaihua Automobile Import‑Export Co., Ltd. « Aujourd’hui, les prix de vente des automobiles en Chine sont extrêmement transparents et la concurrence sectorielle est très vive. Le marché russe offre un potentiel considérable ; nous devons absolument saisir cette opportunité. »

Depuis qu’elle a obtenu, en juin dernier, l’agrément lui permettant de faire partie des premières entreprises pilotes d’exportation de véhicules d’occasion, la société Kaihua a vu son activité de vente automobile s’ouvrir sur un « nouveau monde » : en moins d’un an, elle a déjà procédé à l’exportation, via les formalités douanières, de plus de 1 400 véhicules d’occasion.

Actuellement, Les véhicules d’occasion exportés par Kaihua sont principalement des voitures particulières et des véhicules utilitaires, avec également une part de véhicules spécialisés et de véhicules à usage spécifique. Les marques automobiles chinoises, dont Geely, Great Wall et Changan, représentent environ 60 % du volume total des exportations. La Russie ainsi que certains pays d’Asie centrale, tels que le Kirghizistan et le Kazakhstan, constituent actuellement les principaux marchés d’exportation des véhicules d’occasion de Kaihua.

Les marques automobiles européennes, américaines ainsi que japonaises et coréennes voient leur part de marché en Russie se réduire progressivement, tandis que les constructeurs russes ne parviennent pas à combler l’immense demande du marché. Au cours des deux dernières années, les marques chinoises ont gagné en reconnaissance auprès des consommateurs russes, tant sur le plan des performances et du rapport qualité‑prix que de l’esthétique. Au cours de la première année d’activité dans le commerce des véhicules d’occasion vers la Russie, les véhicules particuliers exportés par Kaihua vers la Russie et les pays d’Asie centrale étaient majoritairement des voitures d’occasion « à zéro kilomètre » ; parmi eux, les SUV dont le prix s’échelonne entre quelques centaines de milliers et un peu plus d’un million de yuans suscitent un engouement particulier. « Nous nous appuyons sur les concessions 4S du groupe pour réaliser des opérations de re‑immatriculation et d’exportation de véhicules neufs, tout en mobilisant également des véhicules provenant de toute la Chine. Les expéditions transitent principalement par plusieurs points frontaliers intra‑provinciaux destinés à la Russie, et les véhicules sortent du territoire provincial via différents postes douaniers, selon les besoins des clients. D’une part, cela permet de valoriser nos ressources existantes ; d’autre part, nous bénéficions d’un avantage compétitif en termes de coûts de transport à l’export, ce qui se traduit par une baisse des coûts et une hausse des marges — un atout majeur », a déclaré Zhen Zhuo.

« En Russie, la période précédant le Nouvel An constitue une saison de consommation et marque également un petit pic d’acquisition de véhicules neufs. En décembre dernier, nous avons exporté plus de 200 voitures vers ce pays », a déclaré Zhen Zhuo. L’entreprise pratique un système de vente sur commande : lorsque l’acheteur russe passe sa commande, il n’a à verser qu’un acompte compris entre 30 % et 50 %, après quoi Kaihua procède immédiatement à l’achat des véhicules en Chine et les expédie en Russie, ce qui mobilise d’importantes ressources propres. Le mois de décembre dernier a été le plus critique pour la trésorerie de Kaihua ; grâce à l’appui des autorités publiques, un prêt‑remboursement de 3 millions de yuans a été rapidement accordé. Selon Zhen Zhuo, ces mesures ont considérablement allégé la pression financière pesant sur les entreprises exportatrices.

Bien que l’activité d’exportation de véhicules d’occasion ne soit en cours que depuis un an, Kaihua a déjà affiché une ambition déterminée à s’engager pleinement dans ce secteur. À l’heure actuelle, l’entreprise a créé des divisions à l’international à Moscou, Bichkek, Almaty et dans d’autres villes, y a installé des représentants permanents et dispose d’un espace dédié à la présentation des véhicules. Les clients étrangers peuvent directement se rendre en magasin pour examiner et essayer les véhicules, bénéficiant ainsi d’une expérience optimisée. Par ailleurs, nous accueillons également des visiteurs internationaux au siège social de l’entreprise en Chine, afin qu’ils puissent y découvrir la gamme de véhicules et effectuer leur choix. « Nous envisageons de faire de l’exportation de voitures d’occasion une marque à part entière », déclare Zhen Zhuo. À l’avenir, nous prévoyons d’étendre notre activité d’exportation de véhicules d’occasion à un plus grand nombre de pays ; il ne s’agira pas seulement d’exporter des véhicules complets, mais aussi de répondre à une forte demande en pièces détachées, sans compter les besoins de maintenance ultérieure, autant d’opportunités qui pourraient se dessiner à l’horizon.

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